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油圧シリンダーとは何ですか？シンプルな構造と信頼性の高い操作があります。往復運動を達成するために使用されると、減速デバイスの必要性を排除し、伝送クリアランスがなく、スムーズな動きが確保されます。したがって、機械のさまざまな油圧システムで広く使用されています。

の出力力は、ピストンの有効な領域とその両側の圧力差に比例します。hydraulicシリンダー構造図

a油圧シリンダーは、通常、リアカバー、シリンダーバレル、ピストンロッド、ピストンアセンブリ、フロントカバーなどの主要部品で構成されています。油圧シリンダーからのオイル漏れを外側へ、または高

pressureチャンバーへの油漏れを防ぐために、シーリング装置がシリンダーバレルとエンドカバー、ピストンとピストンロッド、ピストンとシリンダーバレル、ピストンロッドの間に設置されていますそしてフロントカバー。さらに、フロントカバーの外側にダストプルーフデバイスが取り付けられています。ピストンがシリンダーヘッドがストロークの端にすぐに戻ってくるのを防ぐために、油圧シリンダーの端にクッション装置も設置されます。排気装置もインストールする必要がある場合があります。それらは、オイル供給の方向に従って単一のシリンダーと二重\\ナクトシリンダーに分類できます。単一のシリンダーは、シリンダーの片側に高い-pressureオイルのみを入力し、他の外力に依存してピストンを返します。ダブル\\ナクトシリンダーは、シリンダーの両側に圧力オイルを入力します。ピストンの正と逆の動きはどちらも油圧圧力によって完了します。-

pistonロッドシリンダーとダブル

upシリンダー、およびステップシリンダー。これらのシリンダーは単一のシリンダーではなく、他のシリンダーやコンポーネントと組み合わされています。したがって、構造的な観点から、これらのシリンダーはコンビネーションシリンダーとも呼ばれます。密封された体積を変更し、オイル内の圧力を介して電力を送信します。たとえば、油圧ポンプ。たとえば、油圧シリンダーと油圧モーター。たとえば、圧力制御バルブ、フロー制御バルブ、方向制御バルブ。たとえば、パイプラインとコネクタ、オイルタンク、フィルター、蓄積者、シール、および制御機器。これは、複数の油圧シリンダーを使用する場合、各油圧シリンダーは、負荷を移動するのに必要な圧力に応じて、独自の速度を引っ張ったり押したりすることを意味します。最小の負荷が最初に動き、最大の負荷を負担する油圧シリンダーは最後に移動します。システムで使用してください。---詳細については、--

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